Отключение мочевины adblue на Мерседес
Немного теории об AdBlue (SCR) . Что же это и для чего нужна данная система автомобилю. Это прежде всего раствор жидкости, так называемый мочевины , которая определяется в пропорциях : (32,5%) высокой степени очистки в де минерализованной воде с процентом (67,5%). Данный реагент широко распространим в качестве жидкости . Она заливается в специальный бак дизельного автомобиля со стандартом Евро 4 или Евро5 , которые оснащены системой Selective Catalytic Reductio (SCR) что в переводе звучит как — селективный каталитический преобразователь. Данный преобразователь применяется для экологии, а так же обеспечивает чистоту выхлопных газов автомобиля Mercedes . В данной системе расположены распылитель, катализатор, дозатор и бак с жидкостью AdBlue (мочевина). Как же действует данная система ? Ее действие заключается реакции аммиака с окисью выхлопных газов автомобиля, в которых образовывается невредный азот и обычный водяной пар.
Три основные проблемы при обслуживании системы адблю:
Постоянные проблемы и сбои в управлении системы(т.к. запчасти крайне дешевые);
Выход из строя элементов подогрева мочевины в бачке присадки (т.к. качество жидкости у нас крайне плохое и условия очень жесткие погодные условия)
Замерзание жидкости;
из-за процесса старения.
Особенность системы такова, что жидкость должна впрыскиваться под определённым давлением и температурой, при этом форсунки забиваются, выходят из строя нагревательные элементы, возникают утечки жидкости, она разъедает проводку, забиваются датчики NOx, даже были случаи выхода из строя датчиков дифференциального давления.
Обслуживание системы у официальных дилеров будет стоить попросту «космических» денег. А при самостоятельной замене большинство элементов, установленных внутри большого бака, не меняются отдельно. Если система замерзает, трескается этот бак, выходят из строя нагреватели, это также выливается в сумму более 30 тыс. рублей., и данные расходы неоднократны. Ведь даже владельцы дорогих автомобилей выбирают, где сделать подешевле. При этом возникают ещё более сложные и затратные и растянутые по времени проблемы. Например, многие "кулибины", при отключении мочевины, когда убирают сам бак с жидкостью AdBlue и другие элементы системы, не устраняют множество вот таких ошибок, сваливающихся на голову водителя после данной операции:
Ошибки по блоку управления двигателем(ECM/CDI).
P140300 - Блок управления AdBlue имеет функциональное нарушение
P008891 - Давление топлива в системе слишком велико. Параметр вне допустимого диапазона.
P012315 - Датчик положения 1 дроссельной заслонки имеет замыкание на плюс. Имеется замыкание на плюс или обрыв
P019300 - Датчик давления в рампе имеет замыкание на плюс
Ошибки по селективной каталитической нейтрализации(SCR).
P13DF00 - Система AdBlue имеет функциональное нарушение
P203A00 - Датчик уровня AdBlue имеет электрическую неисправность
P204713 - Дозирующий клапан AdBlue 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв. Имеется обрыв
P20FA13 - Выход для откачивающего насоса AdBlue имеет электрическую неисправность или обрыв. Имеется обрыв
P208A13 - Выход для подкачивающего насоса AdBlue имеет электрическую неисправность или обрыв. Имеется обрыв
На все виды работ распространяется гарантия